مدل Sportster Sهارلی دیویدسون با ظاهری متفاوت

بعد از فروش چندین ۱۰ هزار دستگاه و حمل بیش از ۵۰ هزار مدل در فاصله سالهای ۲۰۱۲-۲۰۱۷ که بیشتر به دلیل قدرت طراحی ظاهری و میراث فنی و نوآوری بوده حال هارلی دیویدسون طراحی این مدل را به طور کلی دگرگون کرده و برای آن قیمتی حدود ۱۵ هزار دلار در نظر گرفته است . گونه جدید به عنوان یک مدل مفهومی در ۳ سال پیش از این عرضه شد و موارد اشتراک زیادی بین آنها وجود دارد که بارزترین آن لوله های اگزوز به هم فشرده بوده که در قسمت بالای موتورسیکلت جای گرفته اند . با دقت به طرح چراغ بزرگ جلوی آن که کاملا عريض و از نوع LED است و سازه اگزوزش که به صورت 2-1-2 یعنی دو لوله خروجی که ابتدا به یک لوله تبدیل و در انتها به دو لوله منشعب می شوند به یاد مدل Fat Bob سال ۲۰۱۸ افتیم که به نظر می رسد مدل کوچکتر شده آن است که به عقیده آقای برد ریچاردز که معاونت مدیرعامل در بخش طراحی هارلی دیویدسون را عهده دار است هدف از این کار دادن طرحی جسورانه و شاید وحشی به این مدل بوده است . توان تولیدی این موتور ۱۲۱ اسب بخار با گشتاور ۹۴ پاوند است و قطر و کورس پیستون در هر دو مدل یکسان اما ضریب کمپرس موتور در مدل S اندکی کمتر و به میزان ۱۲ به یک در مقایسه با ۱۳ به یک است . سوپاپهای 1250T کوچکتر و کانال های سوخت رسان ابعادی جمع و جورتر داشته و طرح و شکل محفظه احتراق به منظور افزایش گشتاور در دورهای پائین و میانی تغییر یافته است و بیشتر به یک مدل کروزر نزدیک شده است . برخلاف انتظارات اولیه مدل S مجهز به سامانه زمان متغیر باز و بسته شدن سوپاپها است ضمن اینکه کارهای تعمیر و نگهداری آن نیز آسانتر شده است . بازوی نگهدارنده چرخ عقب مستقیما به قسمت پشت و بالای شاسی پیچ شده است که باعث شده از وزن موتورسیکلت کاسته شود و افزایش استحکام را به همراه داشته باشد و ضمنا به نحو چشمگیری پتانسیل شخصی سازی آن را افزایش داده است . صفحه نمایشگر جلو داشبورد آن یک نمایشگر جدید ۴ اینچی از نوع TFT بوده که روی فرمان به طور برجسته قرار گرفته است که مجهز به سامانه ناوبری و ارتباطات بلوتوث برای همراه شدن با گوشی تلفن همراه است . سه حالته حرکتی Road ، اسپرت و باران یا Rain به صورت استاندارد برای آن در نظر گرفته شده علاوه بر آنها در حالت کاملا متناسب با علایق شخصی نیز وجود دارند . سامانه RDRS با سیستم واکنش دفاعی سوارکار هارلی دیویدسون از دیگر تجهیزات استاندارد آن بوده که با انتخاب حالات مختلف حرکت امکان تنظیم عملکرد سامانه ضد بلوکه ترمز در عبور از دایره پیچها ، کنترل هرزگردی ر عبور از پیچ ، ترمز موتور و نحوه تولید و در اختیار گذاردن نیرو وجود دارد . رعایت مسائل ارگونومی و سیستم فنربندی و تعلیق در Sportster S جدید به نظر میرسد حاوی پیامی جدید و متفاوت است . قرار گرفتن کنترل های پایی در حالت رو به جلو و فرمان مباریک و کوتاه حالتی متفاوت برای سوارکار روی نشیمنگاه به وجود می آورد به طوری که پاها در جلو زانوها و دستان کاملا کشیده هستند . چنین وضعیتی از نظر ارگونومی به گونه ای نیست که سوارکار بتواند به منظور پیدا کردن حالت اسپرت تغییری در نحوه نشستن روی نشیمنگاه ایجاد کند . سیستم فنربندی در جلو و عقب کاملا قابل تنظیم هستند منتهی میزان بازی و حرکت آنها محدود بوده به طوری که در جلو فقط ۳/۶ اینچ و در عقب فقط ۲ اینچ است . سایز رینگ چرخ در جلو ۱۷ اینچ و در عقب ۱۶ اینچ بوده که دقیقا نیاز یک کروزر است . وزن آن اندکی بیش از ۲۲۸ کیلوگرم البته با احتساب وزن سوخت که میزان آن حدود ۱۱/۸ لیتر بوده که در مقایسه با مدل های قبلی اسپرت استر کمتر است . این موضوع نشانگر این واقعیت است که چنین مدلی با چنین حجم باک بنزینی نمی تواند الهام بخش افرادی باشد که در جستجوی یک مدل تورینگ و مسافرتی جدی هستند اما می تواند یک پلت فرمی برای یک مدل مسافرتی قابل توجه در آینده در نظر گرفته شود . وجوه اشتراک تمامی مدل های اسپرت است که تولید آن از سال ۱۹۵۷ آغاز و تا سال ۲۰۲۰ ادامه داشت کاملا مشخص است یعنی قرار داشتن میل سوپاپ در بالای موتوری که زاویه ۲ سیلندر آن ۴۵ درجه بوده و از نوع هوا خنک بوده و یک شاسی لوله ای شکل فولادی ، فنرهای کاملا مشخص که این ویژگی ها در سال ۲۰۲۱ دیگر وجود ندارند چون در Sportsters مدل ۲۰۲۱ شاسی به صورت نردبانی بوده و زاویه سیلندرها نسبت به یکدیگر ۶۰ درجه شده و موتور از نوع آب خنک بوده و بنابراین این مدل در گروه متفاوتی قرار می گیرد . آنچه مدیران هارلی برای تمامی مدل های ۲۰۲۱ در نظر گرفته اند مجهز کردن آنها به سطح مشخصی از جدیدترین نوآوریها بوده است اما فاکتورهایی که باعث جذابیت Sportster S شده چیزی فراتر از اینهاست . اسپرت استرهای EVD تبدیل به اسطوره و نماد شدند چون علاقه مندان و مکانیک های خانگی می توانستند آنها را به هر چیزی که مایل هستند تغییر دهند . مثلا یک اسپرت استر را می توان با هزینه ای بالغ بر ۱۵۰۰ دلار و انجام یک هفته کار مکانیکی آن را تبدیل به یک مدل مسابقه ای برای مسابقات Flat - Track کرد .